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      天津金百聯機電科技有限公司

      柴油機防漏處理技術

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      時間:2010-12-02 00:00:00

      軸承及軸承相關技術文章(軸承型號查詢網提供) 關鍵字:軸承,故障排除方法   不同型號的汽車發動機,其怠速額定值均有不同的范圍。如果發動機怠速值低于或超過規定的范圍,就會出現熄火、轉速不均或轉速過高等現象,出現這些現象時應及時對癥進行判斷、檢查和排除。  一、怠速熄火。  怠速熄火時,要先根據實際情況對怠速進行調整(如果明確故障的原因也可直接維修)。調整后,如故障消失,即為怠速螺釘調整不當;如調整后故障不能消失,可將節氣門開大些,維持發動機運轉,用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣管襯墊處是否漏氣;如不漏氣,可拆下怠速量孔進行檢查,并同時吹通怠速油道,然后裝復試驗;如故障消失,說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對于裝有怠速截止閥的化油器,還應檢查截止電磁線圈電路是否正常。如果是因線圈電路不正常造成怠速節油量孔堵死時,應對截止電磁閥進行修理。  二、怠速不穩。發動機怠速時運轉不平穩,排氣管發出“突嚕、突嚕”的響聲,一般為怠速不穩故障。  將發動機穩定在一定的轉速下,聽聽是否有漏氣部位。如難查明漏氣部位,可在化油器中、下部襯墊處涂上少許機油,機油被吸進的地方即為漏氣處,可用緊固螺絲或加減襯墊的方法排除。再將節氣門調整螺絲旋入,提高發動機轉速,然后將怠速調整螺釘旋緊后逐步放松,察看轉速是否平穩;再將節氣門調整螺釘放松少許,慢慢使發動機轉速逐漸降低,并且運轉平穩,即風扇葉旋轉均勻,能分辨出葉片輪廓(400r/min)。如調整無效,再從化油器上的檢視孔檢查油面,若油面過低,應予以調整。如檢查均為完好,應繼續檢查刮水器管子、進排氣歧管有無裂縫和漏氣之處。拆開化油器,用壓縮空氣吹通怠速量孔與怠速空氣量孔,裝復后如工作良好,說明是量孔堵塞。  若怠速經上述檢修后仍無好轉,故障可能在發動機,通常是發動機進氣門桿和導管的間隙過大所致,也可以是發動機已臨近大修,技術性能降低所致,對此應拆卸汽缸蓋檢修。  三、怠速過高。發動機怠速時轉速高于正常范圍,且無法通過調整使其降低,此情況即為怠速過高故障。  發動機怠速過高時,應將車停在平坦地面上,將阻風門拉鈕和手加速拉鈕推到底進行檢查。用手按節氣門搖臂,使節氣門關閉,若能使怠速正常,則說明是化油器操縱桿彈簧過軟。如果按節氣門搖臂無效,應檢查節氣門軸是否松動或節氣門關閉是否嚴密。若節氣門正常,則應用怠速調整螺釘調整怠速。若能調好,說明是原來未調好造成的。調整怠速無效時,應將化油器上的檢視孔螺塞卸下,使發動機保持怠速運轉,若汽油能從檢視孔流出,說明是油面過高造成的,故障即排除。【MechNet】

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