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      天津金百聯機電科技有限公司

      賽歐燃油泵熔絲反復熔斷全面檢修分析(二)

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      時間:2010-12-02 00:00:00

      軸承及軸承相關技術文章(軸承型號查詢網提供) 關鍵字:軸承,   曲軸燒蝕,主要由曲軸軸頸與軸瓦間未能形成有效潤滑油膜,使得曲軸軸頸與軸瓦直接摩擦所致。當柴油機發生曲軸燒蝕時,會冒白煙,發出金屬撞擊異響聲,甚至會造成曲軸與軸瓦抱死在一起而無法轉動。因此,必須對其故障產生的原因進行正確地分析與判斷。  1機油品質差  1)機油品質低劣。選用的機油質量等級和粘度等級較低,或不同牌號機油進行摻兌使用,造成機油的使用性能達不到要求;機油使用過程中混入了大量灰塵,以及因柴油機工作溫度過高等使機油氧化變質。氧化變質的機油呈黑色、無光澤,濃度增大,用兩手指捻機油,感覺機油里有粉塵、雜質等。若發現所用機油呈現以上現象時,必須及時更換。  2)機油變稀。由于一部分柴油機噴油泵潤滑采用壓力潤滑方式,一旦噴油泵與潤滑油道密封失效。柴油進入潤滑油腔,將會使柴油機潤滑油稀釋變質。此外,若水套有裂紋或有砂眼氣孔,使冷卻水滲入機油里也會使得機油變稀。  可檢查柴油機上部零件(缸蓋上平面、氣閥機構、缸蓋罩殼)是否有水蒸氣或水珠。若發現使用中機油容量增加,濃度下降,粘度降低,并有生油味則說明機油中混入柴油。  2機油存量不夠、機油壓力較低  機油存量不夠、機油壓力較低,會造成柴油機潤滑機油流量不足,進而不能保證柴油機曲軸軸頸與軸瓦之間形成潤滑油膜。  可檢查油底殼內機油的數量和機油壓力表的讀數,進一步檢查機油管路中有無堵塞、泄漏等異常現象。  3曲軸軸頸與軸瓦間隙太大或太小  1)曲軸軸頸與軸瓦因間隙太大,致使柴油機機油壓力較低,無法形成足夠潤滑油膜。  2)曲軸軸頸與軸瓦因間隙太小,曲軸軸頸與軸瓦之間油膜厚度不夠或無潤滑油膜。  當出現間隙過大或過小時,可用千分尺、量缸表檢查軸頸、okb軸承孔、軸瓦尺寸,計算其配合間隙,也可用塞尺直接測量配合間隙。  4曲軸或缸體的幾何尺寸超差  1)曲軸徑向跳動超差較大,使軸頸與軸瓦間隙小或無間隙,潤滑油膜厚度不夠或無潤滑油膜。  2)缸體主okb軸承孔同軸度超差,致使主軸頸與軸瓦間隙太小或無間隙,潤滑油膜厚度不夠或無潤滑油膜。  3)汽缸與主okb軸承孔垂直度超差,致使連桿軸頸、主軸頸間隙太小或無間隙,潤滑油膜厚度不夠或無潤滑油膜。  在新機或大修后柴油機投入使用時間不長的情況下,往往會形成上述現象。確定幾何尺寸超差部位可以先用手搖把搖轉柴油機曲軸(旋轉費力),然后逐缸松卸柴油機主okb軸承蓋和連桿okb軸承蓋,再轉動曲軸。根據其旋轉曲軸力矩大小,變化差異來具體確定(但確定超差值的大小,則需解體柴油機,用專用檢具測定)。

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