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      天津金百聯機電科技有限公司

      寶來燃油泵損壞導致車輛不能起動(一)

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      時間:2010-12-02 00:00:00

      軸承及軸承相關技術文章(軸承型號查詢網提供) 關鍵字:軸承,   空調故障  畢加索1.6L和原2.0L車型裝備的是手動空調,而2.0L04款則裝備了自動空調。該自動空調采用了新式可變排量壓縮機,而且電控系統采用了“CAN”多路傳輸,由“BSI”(智能盒)進行控制。入夏后,畢加索空調系統的故障比較高,主要故障有以下幾種:  1、長時間開空調導致點火開關失效。畢加索1.6L手動空調入夏后曾出現一個怪癥,發動機點火開關失效,點火鑰匙插入鎖孔后,不能轉動,拆檢后發現點火塑料座塑料熱熔后滲入齒孔。更換點火座后不久,故障又重復發生,經多次更換修理,發現故障原因既有點火鎖塑料件耐高溫性能不夠,更有駕駛員長時間開足空調,致使大電流長時間通過點火鎖產生高溫所致。為此提醒用戶不要長時間開足空調于過低溫度下運行。  2、自動空調制冷效果差。鼓風機一會轉,一會不轉,相對應的壓縮機離合器同步開關一會吸合,一會不吸合。其故障原因有:一個是雙壓力開關故障,簡易的檢查方法是短接壓力開關端子,如空調恢復正常運行,表明是此件故障,更換雙壓力開關即可;另一個是鼓風機轉速開關接觸不良,其簡易的檢查方法是反復轉動空調面板上壓縮機轉速開關,如空調效果無改善,風口風量改變不大,即可判定為該件存在故障,需更換空調面板(壓縮機的起動條件之一是鼓風機運轉)。  3、壓縮機不工作。用“PROXIA”檢測儀檢查,無故障顯示,且電控元件參數正常。后用壓力表組檢查空調管路高、低壓力,均超過正常值(正常值:高壓13.7-17.7bar;低壓1.47-2.94bar),制冷劑加注過多,造成管路內壓力過高,智能盒(BSI)檢測到過高壓力,即發出指令切斷空調壓縮機電源電路,進行過壓保護。對此應放出部分制冷劑,使其達到規定值650-700g。  4、制冷劑滲漏。制冷劑嚴重滲漏會造成制冷劑缺失,空調管路壓力低于規定值,“BSI”將切斷空調壓縮機電源電路,駕駛員打開空調開關,自然也就無冷風輸出,這種現象從觀察鏡中觀察到多氣泡產生即可判斷,對滲漏管路用肥皂水檢漏可方便找出,而對制冷管微細滲漏則不易察覺。表現出的故障現象多為高、低壓力均不足,多次添加制冷劑,制冷效果均不能持久穩定。對此運用熒光檢查,方能找到滲漏的準確部位。  5、偶發故障。即車廂內前部冷后部熱,其故障原因是混合門撥桿調反(正確應是先調至深冷位置)、高壓管滲漏以及膨脹閥失效導致的空調不制冷等。

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