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      天津金百聯機電科技有限公司

      曲軸燒蝕的原因分析

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      時間:2011-03-09 00:00:00

      軸承庫存搜索 http://www.jinkouzc.com專門收集和整理最熱門的軸承庫存型號,提供軸承型號查詢、向企業詢價,使您更快的找到供貨商。曲軸燒蝕,主要由曲軸軸頸與軸瓦間未能形成有效潤滑油膜,使得曲軸軸頸與軸瓦直接摩擦所致。當柴油機發生曲軸燒蝕時,會冒白煙,發出金屬撞擊異響聲,甚至會造成曲軸與軸瓦抱死在一起而無法轉動。因此,必須對其故障產生的原因進行正確地分析與判斷。  1機油品質差  1)機油品質低劣。選用的機油質量等級和粘度等級較低,或不同牌號機油進行摻兌使用,造成機油的使用性能達不到要求;機油使用過程中混入了大量灰塵,以及因柴油機工作溫度過高等使機油氧化變質。氧化變質的機油呈黑色、無光澤,濃度增大,用兩手指捻機油,感覺機油里有粉塵、雜質等。若發現所用機油呈現以上現象時,必須及時更換。  2)機油變稀。由于一部分柴油機噴油泵潤滑采用壓力潤滑方式,一旦噴油泵與潤滑油道密封失效。柴油進入潤滑油腔,將會使柴油機潤滑油稀釋變質。此外,若水套有裂紋或有砂眼氣孔,使冷卻水滲入機油里也會使得機油變稀。  可檢查柴油機上部零件(缸蓋上平面、氣閥機構、缸蓋罩殼)是否有水蒸氣或水珠。若發現使用中機油容量增加,濃度下降,粘度降低,并有生油味則說明機油中混入柴油。  2機油存量不夠、機油壓力較低  機油存量不夠、機油壓力較低,會造成柴油機潤滑機油流量不足,進而不能保證柴油機曲軸軸頸與軸瓦之間形成潤滑油膜。  可檢查油底殼內機油的數量和機油壓力表的讀數,進一步檢查機油管路中有無堵塞、泄漏等異常現象。  3曲軸軸頸與軸瓦間隙太大或太小  1)曲軸軸頸與軸瓦因間隙太大,致使柴油機機油壓力較低,無法形成足夠潤滑油膜。  2)曲軸軸頸與軸瓦因間隙太小,曲軸軸頸與軸瓦之間油膜厚度不夠或無潤滑油膜。  當出現間隙過大或過小時,可用千分尺、量缸表檢查軸頸、軸承孔、軸瓦尺寸,計算其配合間隙,也可用塞尺直接測量配合間隙。  4曲軸或缸體的幾何尺寸超差  1)曲軸徑向跳動超差較大,使軸頸與軸瓦間隙小或無間隙,潤滑油膜厚度不夠或無潤滑油膜。  2)缸體主軸承孔同軸度超差,致使主軸頸與軸瓦間隙太小或無間隙,潤滑油膜厚度不夠或無潤滑油膜。  3)汽缸與主軸承孔垂直度超差,致使連桿軸頸、主軸頸間隙太小或無間隙,潤滑油膜厚度不夠或無潤滑油膜。  在新機或大修后柴油機投入使用時間不長的情況下,往往會形成上述現象。確定幾何尺寸超差部位可以先用手搖把搖轉柴油機曲軸(旋轉費力),然后逐缸松卸柴油機主軸承蓋和連桿軸承蓋,再轉動曲軸。根據其旋轉曲軸力矩大小,變化差異來具體確定(但確定超差值的大小,則需解體柴油機,用專用檢具測定)。  5曲軸主軸頸、連桿軸頸形狀尺寸超差  曲軸主軸頸、連桿軸頸或缸體主軸承孔、連桿大頭孔圓柱度或錐度差較大,均會使軸頸與軸瓦間隙斷續(間斷)或呈錐形。不能保證形成較好的潤滑油膜。  在新機或大修后柴油機投入使用時間不長,易發生上述現象,可對軸頸尺寸進行測量。若被測軸頸燒蝕,可測相鄰相應軸頸(因常規下相鄰相應軸頸采用同一設備、同一刃具加工,從而可代表燒蝕軸頸的形狀誤差)。  6曲軸主軸頸、連桿軸頸表面粗糙度超差  由于粗糙度差,在軸頸表面上存在許多金屬棱峰,它破壞了軸頸與軸瓦之間潤滑油膜的完整性和連續性。金屬棱峰直接與軸瓦摩擦,造成曲軸燒蝕。  故障常發生在新機或大修后柴油機投入使用時間不長。若被測軸頸燒蝕,可用粗糙度檢測儀測量相鄰相應軸頸(因一般情況下,相鄰相應軸頸采用同一設備、同一刃具加工,從而所測粗糙度可代表其燒蝕軸頸粗糙度)。  7曲軸、飛輪、離合器動平衡超差  動平衡超差時,曲軸高速旋轉產生慣性力,會使曲軸軸頸與軸瓦配合間隙受到破壞,嚴重時會使軸頸與軸瓦直接摩擦而造成曲軸燒蝕。  故障一般發生在機械行駛10000km以后,曲軸燒蝕后可清除軸頸上殘留的雜物,重新校檢動平衡,其不平衡量基本上可表示其燒蝕軸頸動平衡超差量。  8維護保養不當  柴油機運行一段時間后若不及時進行合理的維護與保養,將造成機油泵限壓閥等零件發生磨損、失效變形。機油濾清器濾芯會被油污、油泥堵塞,使機油壓力降低,引起曲軸燒蝕。軸承型號直通車 http://www.jinkouzc.com 收集和整理最新的軸承型號、進口軸承型號,提供國產軸承型號查詢、進口軸承型號查詢、軸承新舊型號對照查詢服務,使您更快的找到供貨商。

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